MSXXはストレートバッテリーパックに今のところ対応しておらず、もちろん使えないことはないのだが、どうせならきちんと装着できた方が気分がいいので、MSXにして、ストレートパック用シャーシにしてみた。

オークションでMSX、ストレートパック用シャーシ、トランスピードモーター、オプションネジセット、ボディのセットでGETしたのだった。いずれも新品なので安くはなかったが、普通に新品を買うよりはかなり安く、しかもボディが素晴らしい！

MSXはリアボールデフ、センターワンウェイ、フロントワンウェイだ。

しかし、ストレートパック用に組むと、バラセル用の金属パーツやカーボンパーツが余ってとてももったえない気分だ。

フロントバンパーを押さえているカーボン部品はスクエアのものをつけた。これはぐらぐらするのであった方がいい。

スピードコントローラーはキーエンスのバック付き。TBエボ5にはA-07Vzを使ったが、すでにモデルチェンジしていて、FLASHという名前になっていて、少しスペックが強力になっている。

モーターはトランスピード10Tだ。このクラスになると使えるスピードコントローラーが少なくなる。バックなしならたくさんあるのだが、家の中で遊ぶときにはやっぱりバックがないと厳しいので。

ヨコモのダッジ・ストラトスに、奇麗にエアブラシで塗装されている。

タイヤとボディのクリアランスがかなり少なく、格好はいいのだが、微妙な調整を頑張らないとタイヤがこすれてしまう。

とにかく実車をかなり無視した低くてワイドでダイナミックなボディで、格好良い！

私もエアブラシは1/43ガレージキットに凝っていたころに買ったのがあるのだが、使った後の手入れが面倒でねぇ・・・。

今回はホイールベースがずれているせいもあるのだが、ボディ固定ピンの穴あけは大失敗。まあ内側にずれていたので、少しずつ外に広げ、走行中にずれることはないのでいいのだけど。

TBエボ5と比べると前のボディ固定ピンの位置が幅・位置ともに違うので、ボディを共用できない。後ろは同じみたいだけど。MSXXはTBエボ5と同じバンパーを使っているみたいなので共用できるのかな？

どちらも金属パーツとカーボン満載で、重心が低くて見ているだけで満足なのだ・・・。

フロントとリアのプーリーをTRF415MSXマーク・ライナート仕様、つまりTRF415MSXXと同じものにしてみた。歯が一つおきになっているのが面白い。

マーク・ライナート仕様だとフロントはリジットだが、やっぱりワンウェイにしておいた。ワンウェイはMSXのものは使えず、専用のを買わないとならず、高い！

マーク・ライナート仕様だとさらにセンターもワンウェイではないのだが、ワンウェイのままにした。要するにマーク・ライナート仕様は広いコースでかっ飛ばすような仕様なのだろう。

こちらはフロント側。

415MSXのもともとのスプールは35Tで、奇数なので一つおきにはできず、実質36Tになっていて、少し径が大きくなるのでベルトも違う。1mm長いだけみたいだが。ベルトも結構高い・・・。そもそもこのプーリーはTA-05用のものらしい。

径が大きくなるということは少し最高速が落ちるのだろうけど、まあピニオンでギア比を変えればいいし、大差ないだろう。

MSXのもともとのプーリーは自分で片側のフランジを接着するので、何となく気分が悪かったのだが、こちらは一応組み立て済み。一体成型ではなくやっぱり片側は接着だが。

ベルトの交換は結構面倒。だが、STAGE-Dに比べればまだまだ楽だ。STAGE-Dはデフを外すだけでも非常に大変。それに比べれば天と地の差だ。

アルミアッパーブレイスとベアリングホルダーなのだが、まずこれがオリジナル状態。

もっとも、センタープーリーが違うので、ベアリングホルダーが本来とは違う向きだ。さらにシムでちょっと調整も必要。MSXX用のスパーホルダーやセンタープーリーにすれば普通につけられると思うのだが、それはまた結構高くついてしまう。

まあ、見かけがちょっと格好良くなったということで。。

いまだに一度も外で走らせていないのだけどねぇ。