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RC18T

　チーム・アソシエイテッドのRC18T。1/18で4WDだが、TLT-1とは全く志向が異なる。こっちはバギー的な楽しみ方だろう。

	実は買った状態ではRC18MT。モンスタートラックである。モーターとタイヤとボディなどがRC18Tと異なる。
	タイヤはなかなか面白いパターンで、アスファルトで走ると良い感じにドリフトも出来て楽しい。しかし、TLT-1とはかなり異なり、とにかく速い。家の中では相当運転に気をつけないとフルスロットルに出来ない。
	タイヤとボディを交換し、RC18Tの状態にしてみた。タイヤが小さくなり、ピンタイヤなので食いつきも良く、安定性が高くなる。オイルダンパーで、なかなか豪快なジャンプも楽しめる。
	MINI-Zを使った後だと、ポリカーボネートボディは壊れにくくて安心。
	センターデフは無し。前後にデフがある。シャフトドライブ。なかなか効率的なレイアウトで、重心も低く、安定している。 RTRだったが、受信機は3PK用に交換してある。PCM1024のタイプ。ハイレスポンスはサーボがデジタルで無いので使えない。アンプも本当は交換したいのだが。。ブレーキをかけたままにしておくと1秒くらいでバックするのが気に入らないのだ・・・。
	TLT-1と並べると、とても同じ1/18スケールとは思えない感じが・・・。家の中ではちょっと最小回転半径が大きいのが残念。
	リアスポイラー（？）をつけてみた。カーボン調のシールがいい感じ！良く見るとやけにブルーのパーツが増えている感じが・・・。
	ブルーアルマイトのパーツを装着してみた。アソシ純正に少しプラスアルファしている。アソシ純正のブルーアルマイトはサンドブラストされたような感じでシック。
	ターンバックルはLunsford製に交換した。径が太く、丈夫そうで、長さもちょうど良い。一度これにしてみるともう戻したくないくらい感じが違う。高いけどねぇ。ボールの径がアソシ純正とは違うので、交換する際は全てセットで交換する必要がある。
	Parma製のバギーボディも装着してみた。デカールを何もまだ貼ってないのでちょっと寂しい。リアスポイラーがボディと一体整形なのがポイントで、ボディ側は加工が不要。
	バギーボディにするとブルーアルマイトのパーツが良く見えるのがいい感じ！ホイールもIntegryのアルミ製に交換。カッコイイ！タイヤはMINI-T用がやわらかくて好きなので交換してある。実はMINI-Tと同じような仕様に揃えてみたのであった。
	バギーのデカールは悩んだが、結局RC18B用のデカールを海外からGETした。やっぱりデカールを貼るとカッコイイ！
	モーターはハイパワータイプに交換した。これは非常に高回転！サーボは純正のが一度壊れ、双葉のにしたが飛行機用であまりにパワーが無く、海外からアソシ純正とHitecをGETした。気分転換でHitecをつけている。純正とHitecはほぼ同じような性能に感じる。Hitecの方がサイズは大きい。マウントにはHitec専用の部品が必要。

　かなり走破性も高く、安定してスピードを出せるので、非常に楽しめる。

　動画追加！

屋内での動画

RC18T、MINI-T、MB4をほぼ同じ感じで走らせて動画を撮影したので見比べてみると面白い。RC18Tは平均的に何でもこなすタイプ。

よろしければブログもご覧ください
ゴルフ練習場紹介サイト：ゴルフ練習場行脚録更新中！
ipv4 from 2005/11/1

	実は買った状態ではRC18MT。モンスタートラックである。モーターとタイヤとボディなどがRC18Tと異なる。
	タイヤはなかなか面白いパターンで、アスファルトで走ると良い感じにドリフトも出来て楽しい。しかし、TLT-1とはかなり異なり、とにかく速い。家の中では相当運転に気をつけないとフルスロットルに出来ない。
	タイヤとボディを交換し、RC18Tの状態にしてみた。タイヤが小さくなり、ピンタイヤなので食いつきも良く、安定性が高くなる。オイルダンパーで、なかなか豪快なジャンプも楽しめる。
	MINI-Zを使った後だと、ポリカーボネートボディは壊れにくくて安心。
	センターデフは無し。前後にデフがある。シャフトドライブ。なかなか効率的なレイアウトで、重心も低く、安定している。 RTRだったが、受信機は3PK用に交換してある。PCM1024のタイプ。ハイレスポンスはサーボがデジタルで無いので使えない。アンプも本当は交換したいのだが。。ブレーキをかけたままにしておくと1秒くらいでバックするのが気に入らないのだ・・・。
	TLT-1と並べると、とても同じ1/18スケールとは思えない感じが・・・。家の中ではちょっと最小回転半径が大きいのが残念。
	リアスポイラー（？）をつけてみた。カーボン調のシールがいい感じ！良く見るとやけにブルーのパーツが増えている感じが・・・。
	ブルーアルマイトのパーツを装着してみた。アソシ純正に少しプラスアルファしている。アソシ純正のブルーアルマイトはサンドブラストされたような感じでシック。
	ターンバックルはLunsford製に交換した。径が太く、丈夫そうで、長さもちょうど良い。一度これにしてみるともう戻したくないくらい感じが違う。高いけどねぇ。ボールの径がアソシ純正とは違うので、交換する際は全てセットで交換する必要がある。
	Parma製のバギーボディも装着してみた。デカールを何もまだ貼ってないのでちょっと寂しい。リアスポイラーがボディと一体整形なのがポイントで、ボディ側は加工が不要。
	バギーボディにするとブルーアルマイトのパーツが良く見えるのがいい感じ！ホイールもIntegryのアルミ製に交換。カッコイイ！タイヤはMINI-T用がやわらかくて好きなので交換してある。実はMINI-Tと同じような仕様に揃えてみたのであった。
	バギーのデカールは悩んだが、結局RC18B用のデカールを海外からGETした。やっぱりデカールを貼るとカッコイイ！
	モーターはハイパワータイプに交換した。これは非常に高回転！サーボは純正のが一度壊れ、双葉のにしたが飛行機用であまりにパワーが無く、海外からアソシ純正とHitecをGETした。気分転換でHitecをつけている。純正とHitecはほぼ同じような性能に感じる。Hitecの方がサイズは大きい。マウントにはHitec専用の部品が必要。