新しいページ 2

MINI-T

　チーム・ロッシのMINI-T。1/18で2WD。アソシのRC18Tと同じような大きさ・雰囲気だが、2WDなので結構走らせた感じは違うのが面白い。

	RTRばかり買っているとプロポばかりあまってしまうので、今回はPRO仕様で、メカレス。ボディの雰囲気がRC18Tとかなり異なり、こっちの方が怖そうな雰囲気。 2WDなので前後のタイヤサイズが同じでなくても大丈夫なためか、全く異なるタイヤがついている。
	後ろから見るとモーターが丸見え。ただしバッテリーが相対的には重たいのであまりリアがヘビーと言うわけでもなさそう。ボディはクリアボディだったので、メタリックレッドにしてみた。RTRのボディとは実は窓の形が微妙に違う。
	2WDでセンターシャフトが無い分、サーボもセンターに置けるし、バランスも良い感じ。その分シャーシも小さい。こちらもフタバ3PK用のPCM1024の受信機。デジタルサーボでこの小ささのは無いのでしょうがない。アンプはフタバの一番安い奴。1/18ならこれで十分。
	RC18Tと並べると大きさはほとんど同じ。ホイールベースがMINI-Tの方が少し短いくらい。 MINI-Tはフロントのサスペンションがかなり寝ていてキャスター角が大きくなっている。直進安定性のためだろう。また、かなりのネガティブキャンバー。 RC18Tもロットをオプションのものに交換して調整できるようにしたが、メーカー純正のはチタン部分が長すぎて短く調整できない。意味無い感じ。。
	メカの配置はやはりだいぶ違う。RC18Tは4WDの割に非常にすっきりさせているのが立派。ダンパーの取り付け位置も全く逆なのが面白い。ステアリングの切れ角も大きく、家の中でもかなり楽しめる。ギアの音がちょっとうるさいのが残念な点。
	かなり気に入ったので、ブルーアルマイトの部品を大量に装着してみた！いやー高い。。 INTEGYのフルアルミキットみたいなものを使っている。フロントバンパーがなかなかカッコイイ！！ただ、走行性能は重くなるし、ダンパーも実は純正の方がスムーズに動く感じ。まあ、でもカッコ良いからねぇ。。
	後ろから見てもブルーが素敵！ただ、フロントのCハブは弱すぎ。なぜか肉抜きがかなり大胆で、簡単に曲がってしまうのだ。。
	さらにカーボンのシャーシなどを使う手もあるが、まあ、こんなもので良いかな。
	フロントのアップ。サーボをおさえる部品など意外と細かい部品までアルミパーツがついていた。
	ギアボックスもアルミでカッコ良いのだが、ちょっと位置関係がオリジナルと異なるようで、微妙に調整が必要。
	リアのシャフトもブルーアルマイトにしてみた。
	ボディをつけてしまうと、目立つのはサスペンションアームとフロントバンパーくらいなので、そこだけでも十分だった感じもする。。 RC18Tもブルーアルマイト化、するかなぁ・・・。
	INTEGYのフロントCハブがあまりにも弱いので３RacingとGPMのをGETしてみた。左から3Racing、INTEGY、GPM。どうみてもINTEGYのは弱そう。何でセンターを抜いたのだろうか？4WD化を考えているのかな？ GPMはちょっと仕上げが雑な感じ。とりあえず一番頑丈そうな3Racingを使うことにした。
	色や仕上げはINTEGYが一番綺麗な気がするのに残念。。 GPMは全体的に雑な感じ・・・。
	3Racingはなかなか仕上げも綺麗だし良い感じかも！
	ついでに、ステアリング部品もアルミ・カーボンにしてみた（GPM）。これはかなり効果的。がたつきが無くなる。ただし、一番上から押さえる部品だけは写真ではGPMだが、ちょっと雑な仕上げなのと、動きが硬くなりすぎるのでこの後、INTEGYのに戻した。いやー、いろいろいじれて面白い！ただ海外から取り寄せないと無いので送料と手間が・・・。
	回りが丈夫になり、フロントのメイン部分（？）が欠けたり割れたりしてきたので、アルミパーツに交換・・・。結局全体的にアルミにしていかないとバランスが取れない・・・。ターンバックルはRC18Tで気に入ったLunsford製。MINI-T用としては売られていないが、いろいろ工夫してそれらしく装着した。ただしステア用は寸法的に無理なので他のものを使っている。
	Integryのアルミホイール。これはなかなかカッコイイ！RC18Tもこれにした。ただし、付属のタイヤはいまいちで、タイヤはとにかくMINI-T純正が一番良い感じ。
	すっかりブルーアルマイトだらけになった。ただ、やはりリアのオイルダンパーはIntegryのは動きが悪くて、MINI-Tオリジナルのに戻した。そのうちまた良いものを探さないと。
	RC18Tと一緒にこちらもParmaのバギーボディにしてみた。ブルーアルマイトのパーツが良く見えるのがいい感じ！ただ、MINI-T用はかなりスペース的に厳しく、受信機はPCMはかなりぎりぎり。そこでちょっと小さいただのFMに交換した。
	電源スイッチも置き場が無く、モーターの上に・・・。こちらのボディもリアスポイラーは一体整形で、シャーシ側は何も加工しなくて大丈夫。
	RC18Tともどもブルーアルマイトだらけになってかなりうれしい感じ！４WDと２WDなので走らせると全然感触が違うのがまた楽しい。シャーシの作りもかなり違う。
	同じParma製のボディだが、デザインはかなり違う。そもそもシャーシがかなり違うのでしょうがない。家族には圧倒的にMINI-T用の方が人気。まあ確かに愛嬌ある感じで良いかも！
	MINI-T用はフロント部分のみ別パーツ。後は完全一体整形。 RC18T用はリアスポイラーのサイド部分が別パーツで、ナイロンネジで固定してある。ポリカーボネートボディはカットが非常に難しい。いい加減にカットするとバキッと割れてしまうので、カーブの部分はデザインナイフで慎重に切る必要がある。
	バギーボディに貼るデカールが実に困ったのだが、何とか海外から取り寄せてそれらしいものを貼った。LOSIよりTRINITYの方が大きいのはちょっと変かも・・・。
	ようやくまともなダンパーをGETできた。途中GPMのダンパーも使ってみたがオイルが漏れまくり・・・。 GHのピギーバックタイプ。オイルの量が多くなる分、良いらしいが、まあ1/18では大差ないかな。
	モーターはTRINITYのterminationを使ってみたが、パワーはあるものの回転は遅かったので、monster terminationにしている。これは速い！家の中で楽しむことが多いのだが、MINI-Tはジャンプが断然楽しい。４WDだと頭から着地する感じが多いのだが、２WDのMINI-Tはお尻からで、気分良くジャンプできる！

　家の中で楽しむにはこれが一番と言う感じ。MINI-Zと同じくらいのスペースで楽しめる。ボディもシャーシもMINI-Zより断然強いので走らせて楽しむならMINI-Tがお勧めかも！ちょっとギアの音がうるさいのが残念。

動画追加！

屋内での動画

RC18T、MINI-T、MB4をほぼ同じ感じで走らせて動画を撮影したので見比べてみると面白い。MINI-Tは小回りと豪快なジャンプが特徴。

よろしければブログもご覧ください
ゴルフ練習場紹介サイト：ゴルフ練習場行脚録更新中！
ipv4 from 2005/11/1

	RTRばかり買っているとプロポばかりあまってしまうので、今回はPRO仕様で、メカレス。ボディの雰囲気がRC18Tとかなり異なり、こっちの方が怖そうな雰囲気。 2WDなので前後のタイヤサイズが同じでなくても大丈夫なためか、全く異なるタイヤがついている。
	後ろから見るとモーターが丸見え。ただしバッテリーが相対的には重たいのであまりリアがヘビーと言うわけでもなさそう。ボディはクリアボディだったので、メタリックレッドにしてみた。RTRのボディとは実は窓の形が微妙に違う。
	2WDでセンターシャフトが無い分、サーボもセンターに置けるし、バランスも良い感じ。その分シャーシも小さい。こちらもフタバ3PK用のPCM1024の受信機。デジタルサーボでこの小ささのは無いのでしょうがない。アンプはフタバの一番安い奴。1/18ならこれで十分。
	RC18Tと並べると大きさはほとんど同じ。ホイールベースがMINI-Tの方が少し短いくらい。 MINI-Tはフロントのサスペンションがかなり寝ていてキャスター角が大きくなっている。直進安定性のためだろう。また、かなりのネガティブキャンバー。 RC18Tもロットをオプションのものに交換して調整できるようにしたが、メーカー純正のはチタン部分が長すぎて短く調整できない。意味無い感じ。。
	メカの配置はやはりだいぶ違う。RC18Tは4WDの割に非常にすっきりさせているのが立派。ダンパーの取り付け位置も全く逆なのが面白い。ステアリングの切れ角も大きく、家の中でもかなり楽しめる。ギアの音がちょっとうるさいのが残念な点。
	かなり気に入ったので、ブルーアルマイトの部品を大量に装着してみた！いやー高い。。 INTEGYのフルアルミキットみたいなものを使っている。フロントバンパーがなかなかカッコイイ！！ただ、走行性能は重くなるし、ダンパーも実は純正の方がスムーズに動く感じ。まあ、でもカッコ良いからねぇ。。
	後ろから見てもブルーが素敵！ただ、フロントのCハブは弱すぎ。なぜか肉抜きがかなり大胆で、簡単に曲がってしまうのだ。。
	さらにカーボンのシャーシなどを使う手もあるが、まあ、こんなもので良いかな。
	フロントのアップ。サーボをおさえる部品など意外と細かい部品までアルミパーツがついていた。
	ギアボックスもアルミでカッコ良いのだが、ちょっと位置関係がオリジナルと異なるようで、微妙に調整が必要。
	リアのシャフトもブルーアルマイトにしてみた。
	ボディをつけてしまうと、目立つのはサスペンションアームとフロントバンパーくらいなので、そこだけでも十分だった感じもする。。 RC18Tもブルーアルマイト化、するかなぁ・・・。
	INTEGYのフロントCハブがあまりにも弱いので３RacingとGPMのをGETしてみた。左から3Racing、INTEGY、GPM。どうみてもINTEGYのは弱そう。何でセンターを抜いたのだろうか？4WD化を考えているのかな？ GPMはちょっと仕上げが雑な感じ。とりあえず一番頑丈そうな3Racingを使うことにした。
	色や仕上げはINTEGYが一番綺麗な気がするのに残念。。 GPMは全体的に雑な感じ・・・。
	3Racingはなかなか仕上げも綺麗だし良い感じかも！
	ついでに、ステアリング部品もアルミ・カーボンにしてみた（GPM）。これはかなり効果的。がたつきが無くなる。ただし、一番上から押さえる部品だけは写真ではGPMだが、ちょっと雑な仕上げなのと、動きが硬くなりすぎるのでこの後、INTEGYのに戻した。いやー、いろいろいじれて面白い！ただ海外から取り寄せないと無いので送料と手間が・・・。
	回りが丈夫になり、フロントのメイン部分（？）が欠けたり割れたりしてきたので、アルミパーツに交換・・・。結局全体的にアルミにしていかないとバランスが取れない・・・。ターンバックルはRC18Tで気に入ったLunsford製。MINI-T用としては売られていないが、いろいろ工夫してそれらしく装着した。ただしステア用は寸法的に無理なので他のものを使っている。
	Integryのアルミホイール。これはなかなかカッコイイ！RC18Tもこれにした。ただし、付属のタイヤはいまいちで、タイヤはとにかくMINI-T純正が一番良い感じ。
	すっかりブルーアルマイトだらけになった。ただ、やはりリアのオイルダンパーはIntegryのは動きが悪くて、MINI-Tオリジナルのに戻した。そのうちまた良いものを探さないと。
	RC18Tと一緒にこちらもParmaのバギーボディにしてみた。ブルーアルマイトのパーツが良く見えるのがいい感じ！ただ、MINI-T用はかなりスペース的に厳しく、受信機はPCMはかなりぎりぎり。そこでちょっと小さいただのFMに交換した。
	電源スイッチも置き場が無く、モーターの上に・・・。こちらのボディもリアスポイラーは一体整形で、シャーシ側は何も加工しなくて大丈夫。
	RC18Tともどもブルーアルマイトだらけになってかなりうれしい感じ！４WDと２WDなので走らせると全然感触が違うのがまた楽しい。シャーシの作りもかなり違う。
	同じParma製のボディだが、デザインはかなり違う。そもそもシャーシがかなり違うのでしょうがない。家族には圧倒的にMINI-T用の方が人気。まあ確かに愛嬌ある感じで良いかも！
	MINI-T用はフロント部分のみ別パーツ。後は完全一体整形。 RC18T用はリアスポイラーのサイド部分が別パーツで、ナイロンネジで固定してある。ポリカーボネートボディはカットが非常に難しい。いい加減にカットするとバキッと割れてしまうので、カーブの部分はデザインナイフで慎重に切る必要がある。
	バギーボディに貼るデカールが実に困ったのだが、何とか海外から取り寄せてそれらしいものを貼った。LOSIよりTRINITYの方が大きいのはちょっと変かも・・・。
	ようやくまともなダンパーをGETできた。途中GPMのダンパーも使ってみたがオイルが漏れまくり・・・。 GHのピギーバックタイプ。オイルの量が多くなる分、良いらしいが、まあ1/18では大差ないかな。
	モーターはTRINITYのterminationを使ってみたが、パワーはあるものの回転は遅かったので、monster terminationにしている。これは速い！家の中で楽しむことが多いのだが、MINI-Tはジャンプが断然楽しい。４WDだと頭から着地する感じが多いのだが、２WDのMINI-Tはお尻からで、気分良くジャンプできる！